首页 > 专栏|博客 > 个人专栏 > 汤式稼专页 > 正文          

丹麦何以又称王

作者：  上传人： 发表时间：2014-09-30

丹麦何以又称王

汤式稼

　　本是王国的丹麦，为何又说称王？只是因为她是世所公认的自行车王国。  

　　杭州市城区和景点实行公共自行车自由租用办法之前两三年，市府先后组织了数次环球对应考察，着眼于欧洲，重点是北欧，重中之重是丹麦。 

　　丹麦是欧洲最古老的王国，国土面积4•3万平方公里，现有人口531•5万人，民众拥有的自行车多达330余万辆；而名闻遐迩的作家、诗人、童话大王安徒生故乡欧登塞，20万人口的城市却拥有40万辆自行车，数量之多几近童话。

　　我们亲临于此才深信无疑。

　　行走在城区人行道上，令人注目的不是房屋建筑，也不是踌躇缓行的公交车、小轿车，而是成群结队、行进有序的自行车。而让你刮目的是那标志鲜明、寬绰平整的自行车专用车道。它与人行道、汽车道並行伸展而绝不相容，行人不可在其间逗留，我不懂其规，而遭到骑车者怒目叱咤。上世纪六十年代，欧登塞就开始建造自行车专用道，至今已有500多公里。全国里程数可想而知。

　　丹麦早就有自行车制造厂，设计款式新型多样。我亲眼所见的普通型男车，轮径32吋，几乎一律黑色，除了银灰亚光的钢圈；女款造型除轮径多系28吋，车架有柔和的彩绘色，车把一色克罗米；儿童型款式较多，轮径小，髙扶巴，但也未见有斑斓色彩的。另外较为注目的还有车兜在前可睡婴儿的母婴车；两轮双踏、三轮三踏的情侣车、朋友车；车身卧地、前后长过2•5米的肢残者自行车，使用者为半卧状，以手制动行止；还有车身上下左右安装着十个大小不等的包箱递送车等等，真可谓不一而足。 

　　从车型看我们就知道这里使用自行车的人群是男女老少。我在街头偶遇的就有须发皆白的老者，稚气未退的少年儿童，戴着头盔的运动爱好者，更多的当然是上班族男女。不论是何等人士，他们行进在专用道上多是缓急自如，十字路口红停绿行，似无抢道者。与我国不同的是一些城市设有以少年儿童为主要对象，以公益为主要形式的自行车培训学校，孩子们七八岁开始就可参加自行车骑术、规则、礼让等培训。

　　出于好奇吧，我关注了这里的自行车的价格，据说最普通的自行车单价1800美元，髙级一些的得三四千美元，特别一些的则数以万计，有超过五万美元的。我想那肯定是如半卧式的残疾人车或赛车吧！价格之高只有一种解释，那就是当地的消费水平就髙呗！          

　　在我的视线之内，丹麦抑或北欧他国城区自行车的管理似乎不如我们杭州。例如公共自行车的租用频率不髙，因为民间有车率太髙，而国外旅游者留住日不长、使用的不多，所以没有像杭州那样有固定站点和一支数目可观的维修管理队伍，而只在加油站近旁链锁着十余辆全黑色的簇新的自行车，需使用的就划卡脱锁，以里程数来控制是否付费；维修管理产生的费用主要由在车身上小广告企业支付；再是不论是城区或是景点，隨处可见凌乱停放的自行车，窄小的里弄街头，车站、码头附近的墻角、树蔭下，都可以看到停放无序的自行车，好像一点也不担心会被人扛走。

　　后来几天去了北欧的其他一些国家，发现这里人们使用自行车虽不及丹麦，其普遍性也不亚于我们。除了彼得堡，相形之下，自行车的数量看上去要比汽车多得多。

　　北欧诸国，除丹麦与大陆连着，其他多是𡷊国。游走以后的印象是：碧海兰天，空气新鲜，水物洁净，鞋无粘尘。街头店面，车上船中，少有见到急急冲冲，髙声喧哗，争先恐后，心浮气躁的人态。略究其因，恐怕除了文化底蕴外，环境之优越是不可或缺的因素。而这优美环境的形成，与少用汽车而多用自行车应不无关系吧！

　　＂北欧风物今观遍，民情最美数丹京＂。再见吧，可亲的自行车王国丹麦！