开往红色的高铁也好，开往绿谷的高铁也好，相对偏僻的地区要想摘帽“欠发达”、成为“绿富美”，很重要的就是要有高铁的助力。
真好，丽水通高铁了！2015年12月26日，新金丽温铁路正式开通运营。全长188.8公里，过丽水、青田，抵达温州南站；从杭州出发去温州，两个小时零一点，即可到达；今后速度提一提，也就压缩在两小时以内，这就是实现了省内“1小时交通圈”的目标。
丽水是我家乡。过去被称为“浙江西藏”，那是因为地处浙西南山区，位置较偏僻，经济欠发达。当年建设从金华到温州的金温铁路，那叫一个艰难，因为经济基础薄弱，建设速度很慢，到了1998年6月才开通；那时“喜大普奔”的话是“听说家乡要通铁路了”。我乘火车回丽水青田老家，通常要在火车上耗上七八个小时，咣当咣当，够漫长的；我从不选择速度更快的快客，是因为在火车上的时间完全可以利用起来，比如可以看书。如今坐动车高铁，一个多小时即可到达，这个效率就高太多了，上午从杭州出发，下午讲半天课，傍晚即可回杭州。想起当年深圳特区起步时的那句著名口号：“时间就是金钱，效率就是生命。”
早年说的是“要致富，先修路”，现在该说“要致富，先提速”了。浙江省的高速公路建得挺好，高速铁路也需跟上。我一直是高铁的坚定支持者，在2011年发生“7·23温州动车事故”时也丝毫没有动摇过。当时反对高铁的声音一时甚嚣尘上，那是典型的把洗澡水跟小孩儿一块泼掉。没有行路的快速，就难有经济社会发展的快速。发达地区高铁先建起来是对的，欠发达地区则要尽快跟上。一个城市的现代化，要看地铁；一个地方要奔小康，得有高铁。
通常我们习惯于把地铁的建成说成是“开往春天的地铁”，那么，丽水通高铁，完全可以说成是“开往绿谷的高铁”。丽水，古称处州，浙江省辖陆地面积最大的地级市，被誉为“浙江绿谷”。“满园春色关不住，一枝红杏出墙来”，南宋诗人、处州龙泉人叶绍翁的名句，是对秀山丽水春意盎然生机勃勃的极佳描摹。丽水境内有3573座海拔1000米以上的山峰，省内第一、第二高峰都在丽水。丽水是国家级生态示范区，被命名为“中国优秀旅游城市”、“中国优秀生态旅游城市”、“浙江省森林城市”，生态环境质量在浙江名列前茅，在全国都处于前列。丽水一直坚持“生态立市”，在“雾霾下江南”的日子里，丽水的小环境要好很多。
绿谷丽水，是了解“建设美丽浙江、创造美好生活”——“两美”浙江的一个重要窗口。丽水共有国家AAAA级旅游景区12家，以美丽的山水自然景观为主。趁着高铁的开通，丽水推出了“凭高铁票免门票游丽水”活动，直至2016年2月7日；让更多人来丽水做客，认识秀山丽水，见证比“金山银山”更可宝贵的“绿水青山”。习近平在浙江工作期间，先后多次到丽水调研；2006年到丽水调研时，他说：“绿水青山就是金山银山，对丽水来说，尤为如此。”2015年1月12日，习近平总书记在人民大会堂给200多名县委书记上了新年第一课，在听取丽水莲都区委书记林健东面对面汇报时，习近平特别提到：“我对丽水印象很深，丽水空气好、环境佳。”
这次与金丽温高铁同时开通的，有赣瑞龙高铁——从赣州到瑞金再到龙岩，是当年赣南闽西中央苏区之地，所以有着“红色高铁”之称。开往红色的高铁也好，开往绿谷的高铁也好，相对偏僻的地区要想摘帽“欠发达”、成为“绿富美”，很重要的就是要有高铁的助力。
