【新闻背景】北京市交通委近日公布9月份的交通拥堵指数跟去年同期相比是提高了10.3%，并称下一步本市将启动2013年保障交通畅通的研究，那重点要研究推进的就是错时上下班的方案并且还要评估在特定时段、特定区域实行机动车的一个单双号的可行性。此消息引发了网友热烈讨论，有网友认为会缓解交通拥堵，但也有很多网友持反对意见，称此措施会引发新一轮的购车热，治不了标更治不了本。您怎么看，欢迎畅谈。 清茶哈： 路面上不少私家车是因为公共交通无法满足适应现代生活的需求，而被迫购车的代步族。还有就是做生意，小作坊，购车是连代步带当做货物或工具运输的交通工具的。限号只有这些人才是深受其害。单双号限行只会越限越堵。因为占用路面有效面积最大的是公车和“身宽体胖”的豪车。这些车主都不差事或不差钱。不是有特权不受限，就是图方便花钱再买一台，两辆车换着开。再有现在一天限制两号的车出行，再堵怎么办？限到最后成了每天两号出行，其它车禁行还不解决问题怎么办？所以限号治标不治本，甚至是在饮鸩止渴。 天际无忧：既有今日，何必当初；当初鼓励买车，如今又限行。受伤的总是百姓，而且是普通的老百姓，汽车早已不是奢侈品，别拿老百姓开刀，他们买车成本，养车费用都要一分不差的自己承担，真是要到买车半年闲的地步吗？造成现在的状况，只能让老百姓买单吗？ 地雷的秘密我知道：治堵是政府的管理义务，却把责任转嫁给百姓，尾号限行后再附加上某些路段单双日限行，开车的得用多少精力记住这些限定啊？这些措施能否推行和利民，政策制定之前还望多听听老百姓意见。 吴纶卿： 单双号限行措施，实际上是对公民财产使用权的一种外加的强制性限制。按照法律的精神，公民的自由只以自愿让渡为得以限制的前提，非此，任何个人、团体和组织不得以任何理由限制之。并且，法律对自由的限制，只能以保护自由的原因得以限制之。所以，公民拥有自己的汽车之后，对其全权使用权利的部分让渡，如每周依车牌尾号限行一次，或依车牌尾号单双数隔天限行一次，能否在最大限度内保证每个人最大程度上的自由权利，实则是可以讨论的问题。
实行单双号限行，谁最受伤？
老鼠的奶酪：强制限制车辆使用会导致居民二次购车，增加停车压力，应该从加强城市规划、大力增加路网建设、提升道路管理水平、提升公共交通运输能力、加强交通法律法规的教育和执行。大禹治水重在疏导，百姓用车需求在那里，堵是不行的。 粮民没品： 单双号限行是一厢情愿！北京市汽车保有量已经超过了500万辆，等候摇号购车也超过百万人。即使实行减半出行--单双号出行也将保持在300万辆汽车高峰时段涌上街头。公交系统已经不堪重负。 小井微言：现实情况是：买车的需求越来越大，排队等摇号的人越来越多，摇号限行都没有缓解北京拥堵，路上的车反而越来越密集。每周限行一天、单双号限行，都只能解一时之需，照此思路，按尾号出行都算不上终极办法，恐怕最终要实行全部私家车每月只开一天的政策（尾号按月出行）。难道政府就没有别的办法吗？ 杨宏山：在城市常态功能已经不能正常运转的拥堵情况下，政府提出限行举措，不能说没有意义。但按单双号限行的原则只能作为一个特例，在特殊的时间段和地点谨慎使用。因为这是一种补救性措施，实际上对市民的出行权，构成了一定侵害。此外，限行一定要有可替代性的公共交通，而且公交要比较便捷。但现在北京的公共交通，还不能达到上述要求。 yxtxa：我也开车。如果公共交通能够满足我的基本上班需求，我也愿意不开车。但政府是否做了该做的呢？据我所知，随着居民区城市外延化发展，很多居民上下班都需要选择公共交通。公共交通高峰时，根本无法满足需求，无论从饱和量还是从便利性、可控性、舒适度上都无法适应社会需求，再加上大力发展汽车消费，这才促发了大量私家车需求。交通问题是个综合问题，涉及法制建设、居民法制观念及法制意识教育、市政建设与规划、公共交通业的合理化建设及保有量等。试想，如果乘坐公共交通能够相对高效、舒适(满足远程乘客的座位需求，其实我们的很多乘客很朴实，连这种要求都没有，只需要站得能宽松些，不被侵害、能保证等车时间段、能在1至2班车次内上车)，我想大多数人还是愿意乘坐公交车的。 陈学军_819：道路的拥堵和城市规划不合理关系很大，每天有多少人从回龙观、天通苑、通州这些区域前往CBD中关村商务区上班，造成每天大迁徙，能让居住、教育、工作、消费在小范围内流动能解决道路使用率，降低出行人数次数，再大的城市也没关系。单双号限行有啥用？治标不治本。 露菲璇：北京堵车根本不是单双号能解决的问题，城市建设和规划的不合理是根本原因。君不见在北京拥挤的不仅是马路，更有公交地铁和医院？单双号不一定治得了标，本就更治不了了。 不执着财博：治理我国大城市的车辆拥堵现象是一个综合性的课题。一方面我们要大力发挥公交优先的策略，让公交出行更加便捷快速，引导民众乘公交出行，少开私家车。另一方面我们的政府官员和公务员应该起到表率的作用，乘坐公交车或地铁上下班，这样可以逐步引导民众乘坐公共交通工具出行。还有作为城市的规划者应该把一些城市主要功能向外移，不要集中在市中心区域内，这样对疏导人流和车辆具有十分现实的意义。治理堵车不是很难，关键是要看各大城市决策者的表率与决心。
单双号限行就能缓解交通拥堵？
网友：单双号限行，治不了标更治不了本
