1月13日，“吴大姐”（右）在向两位前往湖南的无票旅客介绍怎样进站上车，最后他们每人交了100块钱。
在记者与他们聊天时，他们很轻松地找到了两个客户，同时还不断地接到要求帮忙的预约电话，去往贵州、四川等热门方向的为多。
他们还向记者透露，现在一些不死心的黄牛见他们的钱好赚也想加入。“不过也不敢一下子接太多顾客，毕竟有风险，里面的人告诉我们查到要被开除的，让我们小心点。”张姓男子说。
“我们还找关系帮忙订民工团体票。”“吴大姐”说，在今年民工票这么紧张的情况下，来求他们的企业更多。光她一个人今年就帮忙订出去３０００多张，一张票收５０元钱的服务费，这笔钱也与火车站工作人员一起分。
针对杭州火车南站的上述问题，记者向其上级单位杭州火车站反映。相关负责人表示“并不知情”，但按规定工作人员私自带客进站绝不允许，春运前已要求每个职工签订廉洁承诺书。该负责人坦言，杭州火车南站职工结构比较复杂，有较多的临时工和春运期间聘请的“助勤工”，管理有难度，“但我们将就此事进行调查，一旦发现问题会严肃处理”。
和“吴大姐”一起做“生意”的还有三人，来自江西等地，他们结成一个小型利益共同体。他们每个人在火车站都有两三个联系人帮忙接送客。“吴大姐”表示，整个“接送客”持续半个多月，年前从腊月十五一直做到腊月二十八，春节回来接着做到初八，整个春运期间，每个人至少能做两三百个“生意”。
这位“吴大姐”还透露，除他们外，杭州火车南站还有两三群人在“吃这碗饭”。一个自称代售汽车票并“兼职揽客”的中年男子说，他们赚的钱和火车站工作人员是五五分成。“关系好，给我们分的多点。”该男子称，他们依靠售票点，凡是来询问买汽车票的人，都推销这种“生意”，紧张的铁路车次“服务费”能加价２００元。
一些招揽“生意”的人告诉记者：“做了这么多年，和车站的人都是老交情了。”那位带记者进站的工作人员也称，与“吴大姐”是朋友关系，已认识多年。
“实名制赶跑了黄牛，但我们的生意更好了”
与“吴大姐”一起的张姓男子表示，由于今年实行火车票实名制，周边倒票的黄牛少了，但他们的生意更好做了。“以前大家爱买黄牛票，毕竟有个座甚至有时能买到卧铺，但现在我们的优势更明显。”他说今年的生意比去年好了不少。
“买不到票的太多了，尤其是农民工，对他们来说，在我们这里花１００块钱远比去买汽车票划算，所以随便问问就能揽到活。”他还说，经过这些年的积累，已经发展了很多老客户，根本不愁生意。
见记者半信半疑，“吴大姐”向记者打包票：“待会由火车站工作人员带你进去，一定让你坐上火车。”这时又走过来一中年男子，指着由一位铁路工作人员领着进站的两位乘客说，这是他刚刚送走的“客户”，还悄悄给记者看了他刚赚的两百块钱。
记者提出乘坐中午从杭州南到南昌的Ｋ１１８５次列车。这时“吴大姐”走开打了一个电话，回来时表示已经联系好站内接应的人，要记者在站外稍等。
１１时左右，第一候车厅进站口出来一个穿着铁路制服、别着“客票检查”红袖章的青年男子招呼“吴大姐”。按照规定，春运期间乘客进站需要出示车票，然而在这位工作人员的带领下，记者没有被要求出示车票或其他证件就顺利进了候车厅。令人惊讶的是，旁边还站着五六个工作人员，但没人过问。
在候车厅等待半个多小时后，记者所要乘坐的列车开始检票。然而这位“客票检查”员并没有带记者走检票口，而是径直走进“母婴、军人候车室”，该候车室工作人员没有询问。随后，他带领记者打开通往站台的门，并提示若碰到列车员要查票，只要说“上车补票”就没问题。记者按照他所说的，果然顺利上车。
“收来的钱，我们和火车站工作人员分成”
在调查中，“吴大姐”表示，“收来的钱，我们和火车站三七分成，自己得三成”。在给火车站的钱中，负责带领的工作人员、进站口查票的人等都有份。
“车站一些没直接帮忙的人也想分钱，他们中间为此有矛盾。”她说，为搞好关系，自己经常请车站工作人员吃饭。“火车站的领导知道这件事，但有没有参与分成不清楚。”
新华社“新华视点”记者周竟：今年春运中，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但在杭州火车南站，记者却发现：只要给一两百元钱，无票也能进站上车。
火车站“接送客”灰色产业链是怎样形成的？车站工作人员如何参与和分成？实名制下的新“黄牛”为何没人管？为揭开这背后的猫腻，“新华视点”记者追踪调查。
记者亲身体验“无票特权上车”
近日记者接到举报，称在杭州火车南站有人在向买不到票的旅客招揽“生意”——只要给１００块钱，他们就能想办法将其送进站并上车。
为弄清真相，记者１月１０日早上来到杭州火车南站，在售票厅门口，一位自称“吴大姐”的妇女向记者走来，她热情地询问记者是否担心买不到票。她凑近说，只要交一百块钱，就能帮忙进车站。
昨天，上海铁路局对此做出官方回应：
本报记者 孙燕
1月15日，新华社以近2000字的规模，对杭州火车南站黄牛事件进行了报道。报道称：记者接到读者投诉，说杭州火车南站，只要交钱，没票也能上车。新华社记者对此进行调查暗访，结果在杭州火车南站售票厅门口遇到一位自称“吴大姐”的女子。吴大姐说只要交钱，就能由一名穿着铁路制服、别着“客票检查”红袖章工作人员带领通过站台，以“上车补票”的理由进入车站。佯装成旅客的记者就这样被顺利带上了车……
文中还称：“吴大姐”之类的黄牛之所以能顺利带人上车，是因为和火车站人员存在利益关系。
带人上车的“吴大姐”到底是谁？和她搭档的“红袖章男子”又是什么身份？文中提到的利益链是否真的存在？
报道见报后，在网上掀起轩然大波。
针对此事，昨天，上海铁路局做出了官方回应。
新华社报道称：“吴大姐”和站内人员勾结
下面是新华社记者暗访并刊发的部分内容：
1月10日早，在杭州火车南站售票厅门口，自称“吴大姐”的妇女正在做这票生意。旅客在交了钱之后，一个穿着铁路制服、别着“客票检查”红袖章的青年男子就来领人了。
在该男子的带领下，旅客能顺利进入候车厅。检票时，并不走检票口，而是走“母婴、军人候车室”。此人还叮嘱“碰到列车员要查票，只要说上车补票就没问题。”
佯装成旅客的记者顺利进站上车。
在与“吴大姐”的闲聊中，“吴大姐”表示，收来的钱和火车站三七分成，自己得三成。在给火车站的钱中，负责带领的工作人员、进站口查票的人等都有份。并称为搞好关系，经常请车站工作人员吃饭。
她还透露，除他们外，杭州火车南站还有两三群人在“吃这碗饭”。 一些招揽“生意”的人称，“做了这么多年，和车站的人都是老交情了。”
铁路部门：正式员工私带乘客进站是要丢饭碗的
事情被曝光后，铁路杭州站相关工作人员表示，媒体在未经证实的情况下，报道是火车站员工的行为不严谨，文中提到的“三七分成之说”子虚乌有。
“这次事件中所谓‘工作人员’从制服上就可以看出只是临时招聘的人员，正式的员工私带乘客进站是要丢饭碗的。”工作人员表示，“平时倒票的票贩子在卖票给乘客的时候也总是自称认识火车站的人。”
按铁道部的规定，在编工作人员在春运前全部应要求签订了廉洁承诺书，其中对私带乘客上车有着严格的规定。同时，为保障春运期间车站秩序，杭州火车南站春运期间有较多的临时工和春运期间聘请的“助勤工”，内部管理复杂。
最新进展：私带无票旅客上车的是铁路保安，已被行政拘留
事情发生后，上海铁路公安机关立即展开调查。
昨天，他们已查实，新华社报道中所称的别着“客票检查”红袖章的青年男子，是铁路保安人员郑某，“吴大姐”为湖南籍无业人员吴某。
目前，铁路公安部门已查实郑某扰乱公共秩序的行为，对郑某作出行政拘留处罚，对吴某正在追查中。
同时，公安部门将根据调查情况，对有关人员实施责任追究。
此前，上海铁路局已下发通知，要求杭州站及其他站车单位加强对车站通道、进站口等关键部位的把控。铁路公安部门也将采取切实有效措施，加强保安队伍管理，维护良好的治安秩序，确保春运高峰安全平稳有序。
1月13日，一位身穿制服，佩戴“客票调查”字样的人将两位前往湖南的无票旅客带入了杭州火车南站，进站口的工作人员未予阻拦（拼版照片）。今年春运中，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但在杭州火车南站，记者却发现：只要给一两百元钱，无票也能进站上车。
火车站“接送客”灰色产业链是怎样形成的？车站工作人员如何参与和分成？实名制下的新“黄牛”为何没人管？为揭开这背后的猫腻，“新华视点”记者追踪调查。
