核心提示：6月20日起，交通部等5部门开展为期一年的收费公路专项清理工作，将清理公路超期收费、通行费过高以及不合理收费，撤销收费期满收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点）。地方政府往往把道路作为积累资金的方法，此次治理工作要想取得成效，如何压缩政府的盈利空间，也即如何与地方博弈利益划分，恐怕是此次五部委公路收费专项治理的关键和难点。此次清理需要对地方政府施加压力，比如对存在违规现象的地方，除了进行整改外，还要对相关单位、相关负责人进行问责。 五部门20日起专项清理各地收费公路 五部门20日起专项清理收费公路 重点整治三个方面 6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合在京召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议，从今天开始，在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作。 >>>详细 五部门：已还清贷款公路须停止收费 已还清建设贷款的收费公路必须停止收费。14日上午，交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办共同发出了“关于开展收费公路专项清理工作的通知”。根据通知，相关部门将通过一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。 >>>详细 财政部:加强收费公路管理是抑制通胀必要手段 财政部部长助理王保安日前在全国收费公路专项清理电视电话会议上表示，加强收费公路管理，规范公路收费行为，是维护收费公路经营者和使用者的合法权益，提高资源配置效率的客观要求，是当前降低物流成本、抑制通货膨胀、稳定经济发展的必要手段，也是贯彻落实科学发展观、促进区域经济社会协调发展的重要举措。 >>>详细 各地违规公路收费站一览 地方利益或成清理最大阻力 五部委清理公路违规收费 地方利益或成最大阻力 地方政府往往把道路作为积累资金的方法，随之而来的就是大量修建收费站。所以治理公路乱收费的效果不好。此次治理工作要想取得成效，需要对地方政府施加压力，比如对存在违规现象的地方，除了进行整改外，还要对相关单位、相关负责人进行问责。 >>>详细 南京机场高速"天价路"调查:省交通厅称收费的确不合理 ６月１５日起，一则《南京机场“天价高速” 每公里均价超标逾５０％》的帖子在网上热传，帖子称南京机场高速收费超法定收费标准逾５０％，且此高速１４年总收益２８亿元，远超９．８亿元的建设成本。 江苏省交通运输厅有关人士就此接受新华社“中国网事”记者采访时表示，南京机场高速收费超标确有其事，“打包”收费方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照１４日国家五部委通知要求执行，并且要清理全省收费公路，公布调查情况和解决办法。 >>>详细 北京机场高速京石高速等收费年限饱受质疑 机场高速自1993年收费以来，按车流量推算，收费早已超出当时投资款，并已出现大量盈余，其收费开始时间也从1993年改为1997年。 京石高速等也有类似问题。曾有北京市人大代表质疑，京石高速北京段是北京第一条收费公路，1987年开始收费，可如今的收费年限是2001年1月至2029年12月。 >>>详细 收费已２５年的郑州黄河公路大桥：省交通厅拒绝回应仍在收费等问题 “收费常青树”广东佛山三水大桥：“买路钱”还在收 拟修正收费年限 收费公路不应成印钞机 要阻止经营性公路变成“合法印钞机” 下一步,除了禁止新增经营性普通公路,还要对因历史原因造成的“暴利经营性公路”进行“清算”。要严格审计,依法公开经营性公路的成本回收情况、利润情况、维护成本情况以及利润用途,要避免经营性公路成为“合法印钞机”。 >>>详细 网友:清理公路收费须确定“最后期限” 启动问责机制 这次五部委联动叫停公路超期收费引发网友关注与热议，大家对此一致表示支持，但对通知的执行力度略有担忧，有网友建议确定清理“最后期限”，启动问责机制，给个别仍然抱有侥幸心理的地方政府施加压力。网友们认为公路收费问题的关键是公开透明，呼吁让高速路收费账本公开透明；同时，期待国家在改革方向上对公路发展重新定位，尽量减少采用“贷款修路，收费还贷”的模式，让公路回归公益本质。 >>>详细
