从春节后开始，广州要首先给市管干部的公车装载GPS全球卫星定位系统，便于监督管理，然后再逐步扩大实施范围。
客观地说，用GPS定位以纾解公车腐败顽疾的主意，虽然没什么技术含量，却多少令私用的公车有了些后怕：又是全程监控、又是实时定位，感觉屁股后面长了只眼睛，奔驰在吃喝玩乐的路上，心里多少有些不淡定。
三个单位试点了，公车费用就降了24%，效果可谓立竿见影。但如果仅仅是多了个GPS而已、监管点到为止，那么，一旦被安装的车辆发现这个玩意也只是“只看不说”，就像古老的“狼来了”故事，这胆小的“24%”估计迟早也会“贞洁不保”——因为三公消费之猛烈，说到底就是欲望不受约制的老理。技术，如果不能服务于制度，则再好的技术也徒具观赏意义。
从这个层面上说，我们固然欣喜于广州公车反腐的胆识和勇气，但更关键的是，如果GPS仅仅到“监控”而已，就好比酒瓶子是新的，酒还是那个“内部监控”的质地。公车反腐之所以难，其实就是难在“自己反自己”。去年，“一个记者，一台摄像机，一段段视频，一幅幅公车私用的腐败图景”将吕建福带入公众的视野，3年来，他将镜头对准滥用职权的公务车，拍摄了数千张公务车私用与违规驾驶的照片……公车反腐取证如此容易，而我们却在GPS等所谓高新技术上纠结了这么多年，这究竟是“鸡同鸭讲”还是“北辙南辕”？公车反腐之难，本质不在于什么技术最一针见血，而在于能不能以最开放的制度设计将公车置于公众的有效监督之下。
公车反腐，缺的从来就不是技术，而是制度；甚至可以说，缺的也不是制度，而是刮骨疗毒的诚意。当然，技术是为制度服务的，拎清这个道理，“GPS上公车”才有现实意义。
