来源：文汇报
●伴随着“南海一号”的成功打捞和将来的考古发现，人们不应只停留在关注沉船中有哪些经济宝藏，而应更多地借古思今：21世纪是海洋的世纪，国人如何继承先辈们的海洋精神，加快崛起中国的海洋经济，使中国早日屹立于世界海洋强国和航运强国之林
●我国宏观上重视海洋发展战略，而微观上大部分国民的海洋意识极度缺乏。我国是一个海洋大国，国民海洋意识的薄弱是一个非常严重的问题，与时代不符，与我国的国情不符，与我国长远的发展战略目标不符
●要通过长期有效的宣传和教育活动，培育全民陆海兼容的国情观和正确的海洋观。要宣扬科学开发利用海洋的意识，宣扬海洋环境及资源意识。要实现全面建设小康社会的目标，就必须大力弘扬航海先辈们开拓进取、崇尚科学的精神，大力增强全民海洋意识，切实提高海洋生产力，不断创新航海科学技术
“南海一号”的打捞和发掘，举世瞩目。它是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的沉船，集中体现了800多年前我国海洋商贸、造船、航海的辉煌历史。“南海一号”出水，充分表明我国水下考古水平跻身世界先进行列。
伴随着“南海一号”的成功打捞和将来的考古发现，人们不应只停留在关注沉船中有哪些经济宝藏，而应更多地借古思今：21世纪是海洋的世纪，国人如何继承先辈们的海洋精神，加快崛起中国的海洋经济，使中国早日屹立于世界海洋强国和航运强国之林。
我们必须注意到这样一个事实，我国宏观上重视海洋发展战略，而微观上大部分国民的海洋意识极度缺乏。一提起国土，仅知道我国有960万平方公里“黄色国土”，不知道我国还有300万平方公里的“蓝色国土”；说到海防，仅知道有12海里领海主权，不晓得依法享有十多倍领海宽度的国家管辖海域和遍及世界海洋的海洋权益。在对某高校的调查中，有90%的学生缺乏上述概念。21世纪是海洋的世纪，国民海洋意识的薄弱是一个非常严重的问题，与时代不符，与我国的国情不符，与我国长远的发展战略目标不符，加强海洋意识教育和宣传已成为当前首要解决的问题。
我国是一个海洋大国。除拥有约1.8万公里大陆海岸线和1.4万公里的岛屿海岸线，6500 多个500平方米以上的大小岛屿，还拥有面积约300万平方公里的管辖海域，海洋资源非常丰富。据统计，我国海域海洋生物物种已鉴定的达20278种，石油资源量约250亿吨，天然气资源量约8.4万亿立方米。同时我国又是一个航运大国。早在夏、商、周和春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输。到秦汉时代，海船逐步大型化以及掌握了驶风技术，出现了东渡日本和海船远航印度洋的壮举。到了明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和七下西洋，遍访亚非各国，其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高，在当时无与伦比。
人类在海洋中的一切活动都离不开航海。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。虽然在近几十年来，航海技术得到了日新月异的发展。但是，人类所面临的日益恶化的资源与生态环境，需要我们在航海的观念上与技术上勇于创新。地球上的生物约有80%在海洋之中，海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源，比如海洋底部丰富的油气资源，大量贵重的多金属结核矿，以及利用价值极高的深海热液硫化物等；另外，对诸如非光学过程所形成的耐高温与耐高压的深海微生物等许多尚未被人类所认识的海洋物质与现象的科学研究，也必将对人类发展产生巨大的推动作用。在占全球资源中不到30%的陆地资源已被人类大量消耗的今天，海洋成为第二大生存空间已成为人类的共识。因此，宣扬科学开发利用海洋的意识，强调环境调控和发展平衡，教育人们减少资源与能源不合理消耗及减少干扰破坏生态环境，对我国合理开发和利用海洋资源，进一步提高海洋在保障外贸运输、国民经济发展方面的战略地位，加快我国远洋运输业、港口业、造船业、邮轮业、海运服务业、海洋旅游业等相关产业的快速发展，从而推动我国海洋经济的综合发展，转变我国经济发展方式，优化国民经济结构具有十分重要的意义和作用。
首先，要通过长期有效的宣传和教育活动，培育全民陆海兼容的国情观和正确的海洋观。要通过国家批准设立的一年一度的中国“航海日”这一文化平台，在全国范围内开展纪念中国航海事业辉煌历史的活动，长期不懈地向国民一代代灌输和宣传我国悠久的航海文化和海洋文化，大力宣传海洋国土观念，增强群众海洋意识，把人们根深蒂固的大陆意识逐步转移到现代海洋意识上来。其次，要宣扬科学开发利用海洋的意识，宣扬海洋环境及资源意识。海洋是实实在在放在人类面前且开发成本较低的资源。未来学家托夫勒早在1983年就指出：在世界文明发展的第三个浪潮中，向海洋进军是一个新的制高点。谁占领了这一制高点，谁就拥有了主动。
应该指出的是，在近代和现代，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是近20多年以来，我国的航海事业有了长足的进步与发展。然而，在航海科学技术方面，目前，主要还是处在学习、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果的层面上。目前我国约90%以上的进口石油需求从海上运输，其中约90%运输量又是由外国船公司承担。特别是我国原创性的具有自己知识产权的航海科技成果较少；同样，在制订和修改国际航海法规和技术标准时，中国还基本上没有主动权和引导能力。这些状况都与我国海洋运输业和船舶制造业在规模上名列世界前列的状况是极不相称的，更与我国古代辉煌的航海技术反差甚大。
作为海洋大国的中国，要实现全面建设小康社会的目标，在本世纪中叶建设成为世界中等发达水平的国家，就必须大力弘扬航海先辈们开拓进取、崇尚科学的精神，大力增强全民海洋意识，切实提高海洋生产力，不断创新航海科学技术，只有这样，才能在将要来临的世界海洋经济大潮和绿色智能化航海的时代里，振兴我国海洋经济、重铸航海辉煌。“南海一号”的打捞出水，无疑提供了一个丰富海洋精神、增强海洋意识的良好契机。
（作者为上海海事大学副校长、教授）
