“别的出口收费，这个出口收命啊！”让网友发出如此惊叹的事件是，地处广东河源的粤赣高速城南互通，匝道桥梁发上整体断裂坍塌，造成1死4伤。从空中俯瞰的照片触目惊心——那桥面是齐崭崭断开后塌了下去。
事故发生在凌晨3时40分。首先一定要表扬一下：一位私家车车主，第一时间发现异常，当即站在路口“挡路”，提醒车辆不要继续前行，否则后果不堪设想。
桥梁坍塌、夺人性命的事件，这些年来发生太多，此为“魂断烂桥”。这跟最近接二连三的塌楼事件相似——多少建筑的质量堪忧、寿命堪虞。我们真该上上下下全员动员，竭力避免、甚至杜绝“魂断烂桥”了！
首先，一定要诚心诚意找准桥梁坍塌的原因，不要总是避重就轻、强调外因。多少桥梁坍塌后，有关方面总是轻而易举地给出结论：桥梁本身设计施工都没有问题，都是开过桥梁的汽车惹的祸：超载。这次大约也会如此，有关方面通报已经说了，从现场情况初步判断，怀疑事故为超载车队所致；载重标准为车货总重不超过55吨，车辆之间必须相距10至15米，而这4台车明显超出范围……谁都知道我国货车实际载货量普遍存在一个“超”字，那么今后继续“超载”、继续“垮桥”、继续死人，没完没了演绎下去？
其次，一定要反思设计标准。设计标准要“取法其上”，要看到货车超载的现实。不尊重现实，就是不尊重安全；不尊重安全，就是不尊重生命。这次事故的匝道桥，在2013年11月检测过，被评为一类桥——即技术状况优良、能保证正常通行安全的桥梁。一边说很安全，一边却垮塌了，这不是很讽刺吗？每一步的荒唐似乎都有自己的逻辑，而每一个逻辑又都包含着扭曲的荒唐。不能再这个样子了。如果按照能够大大地承受这4辆超载车的承重标准设计，那不就没事了吗？这并不难做到。
第三，一定要杜绝“造路腐败”。工程建设的腐败隐患，必然带来安全隐患。“一条路建起来，一批人倒下去”，这就是路桥工程腐败的写照。路桥的安全指数，最容易被腐败咬去一大截。因为腐败吃掉的是工程款，吃掉越多，路桥必然越渣；经过层层扒皮，最后修起来的路是渣路、桥是烂桥。腐败案件是权力事故，权力事故带来安全事故。而更可怕的是，为了隐瞒腐败，责任中人一定会竭力把工程说成是合格的甚至是优质的。
第四，一定要合力形成“安全文化”。在发达国家，建筑文明、工业文明，已经积淀成了一种文化，对安全极端负责——百年前他们到中国修的建筑，百年后还来信提醒进行安全维护，这就是安全文化的力量；唯有这样，才会有浪漫的“魂断蓝桥”，而没有可怕的“魂断烂桥”。至于在认知上，一定要明白：大声喊出危险，才是安全的。
