精雕细刻误日本

2010-12-23     上传人：新老年

[size=4]编辑：  日期：2010-11-17 9:12:00  点击：46 
 
    日本人骨子里那种“既然动手做这件事，就要尽可能地做好”的手艺人天性，在战时，却不见得是好事。在现代制造业中，过分讲究精雕细刻，是违背大规模成批量生产的要求的。在战前或战时，日本制造业就无法满足战争的需要。[/size]
 [size=4]    日本战败的一个很重要原因，就是当时的日本工业，无法成批地生产战争所需要的武器装备。[/size]
 [size=4]    美国人发明了生产线，能够大量地生产出同样的零件，然后装配成成品。日本人知道这种生产技术，也派人去福特汽车公司实地考察过，实际上，无论是陆军还是海军，都要求生产厂家推广这种生产方式，来提高日本的劳动生产率，但是，这种要求被日本产业界拒绝了。[/size]
 [size=4]    日本产业界认为，这种生产方式是对工匠们的侮辱。这样做的结果，就是无法达到所需要的数量。虽然太平洋战争开战时的零式战斗机，每一架都可以说是完美的工艺品，但是，日本的生产能力无法弥补作战损耗，加上大批熟练工人被抓丁上了战场，来填补劳力缺口的妇女和儿童，没有那种长期工作而锻炼出来的技能，产品质量急剧下降。[/size]
 [size=4]    当时，日本人在战场上缴获美国的P40战斗机以后，觉得最不可思议的地方，是P40的引擎居然很干燥，没有漏油的现象，而日本的所有飞机引擎，都滴滴答答地在漏油，到处黏糊糊的不能伸手去摸。[/size]
 [size=4]    日本在生产飞机引擎时，不知道如何控制大量同一零件的精度和质量。像里面封装有高温高压气体的引擎汽缸活塞，居然要工人用锉刀进行调整以后，才能放入滑动面里去，这种操作需要高度的技能，非老师傅不能完成，这种生产方式换了新手来干，后果是可想而知的。日本产飞机引擎的活塞滑动面损耗，是美国产品的十倍以上，很快就丧失了精度。[/size]
 [size=4]    这样的生产方式，还有一个更加致命的缺点，就是零件之间没有互换性，飞机也好，坦克也好，损坏了的零件无法只用简单的更换方法来修理。所有的零件都要有经验的技师进行手工调整，安装上去还需要进行试运行再次调整，产品上未损坏的零件也不能简单地拆下来进行再利用。太平洋战争末期，在南大平洋新不列颠岛的拉包尔被包围的日军，仅仅组装出三架飞机，实际上，如果把当时日军所损失、损伤的飞机零件收集起来，原本可以组装更多的飞机。[/size]
 [size=4]（摘自《中国经营报》 图/Dorling Kindersley）
 
 
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