为共同利益低调处理
2009-10-30 上传人：新老年
[size=4]编辑： 日期：2009-10-19 10:42:00
于冬[/size]
[size=4]500余发炮弹的爆炸声，符拉迪沃斯托克冰冷的海水，七名同胞死于非命——2009年2月15日，悬挂着塞拉利昂国旗的中资货轮“新星”号，在日本海海域遭俄罗斯边防军武装拖船击沉。在历经事件当事方的低调处理之后，“新星”号事件骇人听闻的内幕正在艰难地浮出水面。[/size]
[size=4][b]“灰色清关”牺牲品[/b][/size]
[size=4]“俄罗斯边防军的大炮和机枪几乎把轮船打成了筛子。”10月3日，幸存者杨超(化名)回忆起当时的一幕仍心有余悸。[/size]
[size=4]2009年1月3日，该船装载4978吨泰国袋装大米，从曼谷港出发，于1月29日到达俄罗斯纳霍德卡港。但俄罗斯收货方却以海水浸泡导致部分大米变质为由，一度终止卸货，并索要33万美元的赔偿金；俄方的代理商在货物全部卸完后，迟迟不为“新星”号办理离港手续。货船超期不能离港，不仅要缴付高额的停靠费用，还将影响到后续的运输计划。[/size]
[size=4]“这其实是俄罗斯商人、清关公司和海关人员勾结，勒索中国货船的惯常手段。”杨超描述的这种现象，被称为“灰色清关”——中国很多商品运到俄罗斯港口后，必须付钱给中介清关公司，由其找海关部门办理通关手续。中国商人如果想直接找海关，办理合法通关，基本上是行不通的。[/size]
[size=4]无疑，“新星”号是“灰色清关”的牺牲品。经过多方协调，清关手续办理未果，船长只好铤而走险。2月12日晚，“新星”号在未知会俄罗斯相关方面的情况下起航离开港口。次日，俄边防军开始派出巡逻船追击。[/size]
[b] [size=4]500余发炮弹轮番轰炸[/size][/b]
[size=4]“大概到了2月13日凌晨3点多钟，俄罗斯边防军第一艘军舰追赶了上来。9时左右，第二艘军舰赶来增援，并发出无线电要求回航。”据杨超回忆，当时印尼籍船长纳兹威拉得到了船主的指示，“继续往前开，他们（俄边防军）不会对你们开火”。[/size]
[size=4]俄罗斯边防部门事后公布的视频片段也表明，俄巡逻船确实用俄语和英语发出要求“停船”的指令，并发出闪光弹、鸣枪等示警信号。[/size]
[size=4]“2月13日中午，他们真的开火了！”俄军的这一举动让杨超和他的同伴很是惊诧：11点到13点，俄巡逻船发起了第一轮攻击。一个小时的间歇之后，全副武装的俄军又对“新星”号发起了第二轮攻击。[/size]
[size=4]2月15日，“新星”号被迫返航。其实，货船是“带伤”返航，1号舱进水，船头和船尾都被打出了几个篮球大小的洞，海水不断灌涌，船体严重倾斜，不久沉没。[/size]
[size=4]对此，俄罗斯外交部发言人涅斯捷连科2月20日给出俄方解释的完全版本：俄边防船2月13日凌晨赶到，要求停船。在用尽一切手段后，当天上午10： 10边防船实施开火警告，但 “新星”号船长要求继续前行，船员对此也没任何反应。俄边防船10：51第二次“被迫”向船首部分开火，中国货船依旧没有任何反应继续航行。
17：00，边防军第三次向中国货船驾驶室开火，最终货船停止前进。[/size]
[size=4]“新星”号货船上的10名中国船员和6名印尼船员分别搭乘两只救生筏逃生。其中，一艘救生筏在漂泊了40多分钟后被俄罗斯船只救起，而另一艘救生筏上的8名船员(包括7名中国船员和1名印尼船员)却消失在了茫茫大海。[/size]
[b] [size=4]中国政府反应逐步升级[/size][/b]
[size=4]事涉俄国，中国民间对此的反应可谓百感交集，毕竟中俄有着特殊的亲近感。 但“新星”号事件，却因事发海域的敏感和俄军的炮轰令中国人异常愤怒。[/size]
[size=4]中国政府对事件的反应也逐步升级。2月19日，时任中国外交部副部长的李辉紧急约见俄罗斯驻华大使拉佐夫，发表了措辞强硬的表态：中方对发生事件感到震惊，表示严重关切和强烈不满。与事件发生之初中方向俄罗斯有关方面提出“交涉”字眼相比，对事态的关注度升级了。中方对事件的表态为何升级？李辉副部长道出了原委：俄方用军舰炮击民用商船；对落水船员施救不及时；长时间未向中方提供调查结果。[/size]
[size=4]对此，有分析人士指出，中俄关系依然存在内部结构性冲突的可能性。但两国作为战略协作伙伴关系还是经受住了考验，这是因为中俄在国际事务中面临着共同的利益诉求和一致的价值追求，在国家安全最高利益指引下，中俄目前至少是比较可靠的朋友关系。 【《国际先驱导报》10月8日】
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